“破局者”何小鹏：从轿车迈向具身智能 开辟万亿AI新领域

　　证券时报记者 韩忠楠

　　3月8日，全国人大代表、小鹏轿车董事长何小鹏露脸全国两会“代表通道”。

　　在“代表通道”的答记者问环节，何小鹏共享了小鹏轿车在自动驾驶、人形机器人、飞翔轿车等范畴的生长头绪。何小鹏着重：“一个全新的Al年代正在到来。这会带来两个革新：Al会推动自动驾驶乃至无人驾驶的到来；轿车工业正在和机器人开端交融。”

　　在完毕了一天严密的行程后，3月8日晚间，何小鹏接受了证券时报记者的专访。在近2小时的采访中，何小鹏畅谈了他对轿车工业未来开展趋势的判别。

　　何小鹏向证券时报记者表明，就像DeepSeek给我国一切的科技企业注入一剂强心针相同，当时我国轿车工业也具有十分有利的局势。

　　“10年前，人们不会信任我国轿车品牌能够成为干流品牌，能够逾越BBA。可是最近几年，人们关于我国轿车品牌的决心越来越足。”何小鹏自傲地以为，现在我国轿车商场充沛的竞赛环境，会驱动轿车的质量、安全性、智能化进一步提高。

　　“百炼成钢”，在采访中，何小鹏用这四个字归纳他对我国轿车品牌的开展。在他看来，我国具有全球最齐备的轿车工业生态链，归纳型人才集聚，我国轿车工业必定会鄙人一个十年完成全球领跑。

　　长线考虑逻辑

　　2025年，是何小鹏作为全国人大代表履职的第三个年初。他向证券时报记者表明，聆听了本年的政府工作报告，他感到十分振作，许多企业家也有相似的感触。

　　“本年的政府工作报告泄漏了许多长线考虑的逻辑，比如说支撑科技立异，比如说稳住楼市股市，添加更多长时刻债券等。”何小鹏以为，这些提法，让人感触到了经济开展行稳致远的信号。

　　在他看来，我国新能源轿车之所以能够在2024年获得杰出成果，产销量双双打破1300万辆，与有关部门的方针推动有密切关系，特别是以旧换新方针，完成了十分高效的落地，让轿车商场敏捷升温。

　　此外，何小鹏关于“人工智能+”第2次被写入政府工作报告也感到很振作。“无论是小鹏轿车做新能源轿车，仍是飞翔轿车，抑或AI轿车、人形机器人，都有相关的方针支撑。”何小鹏以为，关于创业者而言，这是十分走运的。

　　“造车真的是十分困难的工作，我头发都白了。”何小鹏向记者共享道，在小鹏轿车十分困难，面对供应链中止时，广东省工信厅给了公司十分多支撑，包含肇庆市和广州市政府，也在小鹏轿车工厂建造进程中，予以了许多扶持。

　　未来在机器人上再投500亿

　　本年具身智能被初次写入政府工作报告中，人形机器人也是近年来多家车企跨界发力的一个重要中心点。

　　小鹏轿车从2020年起开端布局人形机器人工业。其研制团队已深耕该范畴5年，并于2024年11月推出首款AI人形机器人IRON。小鹏轿车方案2026年量产面向工业场景的L3级人形机器人，完成手、脚、眼、脑全向协同才能。

　　何小鹏以为，跟着AI轿车工业的逐步老练，通用的人形机器人会成为轿车与机器人工业交融的载体，二者在供应链、技能、运用场景、途径，乃至品牌上都会进行交融。

　　谈及人形机器人的落地应战，何小鹏以为，现在工业场景和消费场景现已有一些简略的机器人在商用，接下来轿车出产的场景会使用到很多的人形机器人。但无论是AI轿车公司仍是人形机器人公司，都面对“数据从哪里来”的应战。

　　在他看来，大模型数据的堆集，会成为人形机器人工业的一个门槛，其间触及的研制投入和研制强度要远高于轿车工业。

　　“小鹏轿车已在人形机器人工业深耕5年，未来或许还要做20年，再花500亿元，乃至投入上千亿元。从现在来看，咱们还处于前期阶段，投入也会相对保存。”何小鹏以为，人形机器人从L2级跨越到L3等级十分难。

　　不过，何小鹏特别着重，我国的人形机器人和具身智能很像十几年前我国新能源轿车的前期开展阶段，国家的方针、法规在前期的规划、牵引、辅导十分要害。他特别信任我国的具身智能在5年到15年之间会出现像新能源轿车相同巨大的工业，不仅在我国抢先，并且会在全球抢先。

　　AI轿车会迎来“iPhone4时刻”

　　在采访进程中，何小鹏还初次回应了智能轿车与AI轿车的不同地点。“曩昔的智能轿车算法和规则是靠程序员写出来的，而AI轿车是靠练习出来的，靠推理运转的。”何小鹏表明，以练习为中心的AI轿车，能够包容十分丰富的特别场景，乃至接近于无限。

　　何小鹏进一步表明，曩昔，智能轿车仅仅让咱们用得还能够，相对安全，可是其上限很低。在AI轿车范畴，小鹏轿车鄙人半年就能做到L3级，然后再花几年时刻做到更高阶。“让人们都乐意开、都敢开AI轿车，这十分重要，一旦做到，商场是巨大的。”何小鹏判别，现在新能源轿车在广东现已构成万亿商场，在全国乃至是几万亿元的商场。

　　未来10年，全球的新能源轿车商场或将到达10万亿元以上，叠加上AI，便是一个巨大的商场空间。“AI轿车会在全球迎来一个相似iPhone4的年代”，何小鹏称。

　　下一年量产“陆地航母”

　　低空经济也是本年全国两会上的大热门。何小鹏表明，因为我国的路途建造和高铁开展得十分完善，曩昔对低空范畴的需求并不激烈。但是，在其他国家，低空范畴的需求十分激烈，但受限于设备本钱、运转本钱，这个工业还没有迎来爆发式增加。

　　根据对工业趋势的判别，小鹏轿车致力于从几个视点发力低空板块，第一步，推出分体式飞翔轿车“陆地航母”，首要使用于限制场景的飞翔领会和公共服务范畴。经过规划化量产和出售，带动低空飞翔工业链和生态链的建造和完善，验证飞翔轿车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动笔直起降航空器）产品，处理典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞翔相关各方一同推动城市立体交通的建造；第三步，推出陆空一体式飞翔轿车，真实完成门到门、点到点的城市3D立体交通。

　　何小鹏判别，未来10到20年内，eVTOL商场或许到达轿车商场规划的5%。“虽然销量占比仅为5%，但因为飞翔器的价格远高于轿车，其收入规划或许占轿车收入的15%到20%。”何小鹏以为，eVTOL是一个巨大的商场，蕴藏着万亿美元的机会。

　　据悉，小鹏汇天正在推动“陆地航母”飞翔轿车的量产落地，方案在2026年二季度末完成量产。

　　何小鹏向证券时报记者表明，从安全视点考虑，初期的eVTOL航空器或许会在一些特定获批场景运转，或许是一些相对开阔的范畴。而在全球商场，海岛国家或许路途不完善的国家，将为小鹏的eVTOL航空器供给更多实践的使用场景。

　　“当然，要完成在马路上堵车时就能起飞的使用，或许还需求等候较长时刻。”为推动eVTOL航空器的进一步商业化，何小鹏也在呼吁相关的方针法规继续完善，且细化到工业的各个环节。

　　出海先做服务再卖产品

　　近年来，小鹏轿车在继续推动出海，成为新势力车企中出海的标杆之一。在采访中，何小鹏也共享了小鹏轿车在出海实践中的领会。

　　“出海是一个十分长时刻的进程，特别是轿车的出海，有些商场或许需求花费20多年的时刻进入。”何小鹏以为，新势力出海需求做厚实一些，假如条件不老练就尽量轻财物，按部就班。

　　在他看来，假如在出海进程中功败垂成，按下停止键，那么反而会对企业构成损伤。根据此，小鹏轿车现在仍然在出海的初级阶段。“在海外商场，咱们最重要的是把团队做好、流程做好、细节做好，先建服务再卖产品，而不是把产品卖出去但让顾客服务无门。”何小鹏向证券时报记者表明，从我国走向全球的进程中，小鹏轿车做了十分多的工作，包含在产品端去掉了高精地图，去掉了激光雷达，增强了超高型算力，愈加重视各国的隐私和数据安全法令，不断练习云布置……这一系列的动作，都在为小鹏轿车的AI轿车走向全球打基础。

　　关于最近的出海方案，何小鹏泄漏道，本年小鹏轿车会有两款车进入香港的右舵商场，包含小鹏G6和小鹏X9。一同，4月份小鹏轿车还将在香港举行品牌活动，面向全球发布新品。

　　谈及现在轿车商场的竞赛现状，何小鹏坦言，他在哪个赛道上都不想成为一个继续的卷王。

　　“我觉得越大型的公司越不应该卷，反而是中小型的公司能够卷一点。但现在的状况是倒置的。”何小鹏表明，卷会带来双输的成果，工业界同仁应该一同做好差异化定位，做好研制、产品质量，一同服务客户。

　　“不同公司的中心竞赛力是有差异的，小鹏轿车的长板是AI，是智驾。有些厂商的长板是车辆的运动功能。”何小鹏向证券时报记者表明，正是这种差异化的存在，才能够让整个职业具有更强壮的开展原动力。